¡Yo Acuso!

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¿Quién me compra una naranja para mi consolación?

Por: Carlos Morales Tapia .
Con Aeroméxico, también se vendió el 40 por ciento del transporte aéreo nacional. Que poco importa quien haya "ganado" la puja. Lo importante es observar la incapacidad del Estado para ver que la aeronáutica es un problema de seguridad nacional y el proceso de deshacerse de Aeroméxico no fue analizado y discutido ampliamente. Así como la industria petrolera es un patrimonio nacional de la que ha dependido la vida de millones de mexicanos, y el Estado y sus trabajadores deben defenderla como si fuera de seguridad nacional, la venta de Aeroméxico debe llevar a una discusión mucho más amplia y, de ser Banamex una empresa predominantemente extranjera, debe lucharse por deshacer esa operación. Hay que poner un alto a los gobiernos neoliberales entreguistas que han vendido y siguen rematando las empresas públicas tan necesarias para la producción de recursos propios.

Aeroméxico nació en 1934 con el nombre de Aeronaves de México y hoy es la línea aérea más importante del país, compitiendo con decenas de empresas aéreas internacionales. Tiene como base el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. En conjunto con su subsidiaria AeroMexico Connect posee una flota de 106 aeronaves. Es la tercera aerolínea de Latinoamérica en promedio de destinos y movimiento de pasajeros. Su flota es la primera en Latinoamérica seguida de la aerolínea brasileña TAM que posee 101 aeronaves.

Aunque Mexicana de Aviación (la otra empresa importante del país) es la cuarta línea más antigua del mundo (nació en 1921), Aeroméxico a los pocos años de surgir se asoció con Pan American, pero en 1959 todas las acciones pasaron a manos del Estado por decreto del presidente López Mateos. En 1964, además de contar con alrededor de tres mil empleados, ya volaba a Nueva York y Los Angeles, a Canadá y Europa, así como a 32 ciudades mexicanas. En 1988 la crisis económica del país llevó a su privatización. Sin embargo la mala administración y la corrupción (característica de empresas públicas y privadas) le dieron al traste desde ese año. En 1995 Gerardo de Provoisin la desfalcó con 72 millones de dólares. Así se preparó para su venta.

En 2003 se inició la renovación de la flota con la adquisición de aviones Boeing 737. El 1 de Marzo de 2005 un Boeing 757 de Aeroméxico sufrió daños sustanciales y no pudo volar después de que un A319 de Mexicana diera un giro de 180° para evitar a un pasajero que acababa de bajar de un Boeing 747 de Lufthansa en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

En el año de 2006, Aeroméxico continuando con la renovación de la flota y para poder cubrir rutas a mayores distancias, adquiere aeronaves Boeing 777-200. Una de estas es la ruta que inició el 16 de noviembre del año 2006: Mexico-Tijuana-Tokyo, siendo la primera línea aérea mexicana en volar al continente asiático.

Con una oferta de 249.1 millones de dólares la empresa Aeroméxico, propiedad del gobierno, por medio del Instituto para la Protección al Ahorro Bancario (IPAB). El IPAB, propietaria del 45.37% de la línea aérea, decidió vender Aeroméxico al grupo Banamex y 14 socios más, después de que su oferta "fue la de mayor precio".

En el año 2001, según fue publicado en su tiempo, Roberto Hernández, accionista principal del Banco Nacional de México, anunció la venta de Banamex a la poderosa empresa estadunidense Citigroup, una de las corporaciones financieras más importantes del mundo. Citigroup pagó 12 mil 500 millones de dólares por el que es hoy el segundo grupo bancario más importante del país, en una operación cuestionada por haberse concretado mediante la Bolsa Mexicana de Valores, que exentó de impuestos a los antiguos accionistas de Banamex. El banco, fundado en 1884, había sido nacionalizado por López Portillo en 1982 y reprivatizado 10 años después, cuando Roberto Hernández y Alfredo Harp Helú , propietarios de Acciones y Valores Casa de Bolsa, pagaron 9 mil 745 millones de pesos por la institución que hoy concentra 25 por ciento de los activos del sistema y poco más de 9 por ciento de la captación total.

Hay voces que dicen que la venta de Aeroméxico se debió al pago de una factura que debía Felipe Calderón y son esas voces las que aseguran tener las pruebas para demostrarlo, lo mismo sucedió con la privatización de la banca por López Portillo y su posterior venta con De La Madrid, ahora, después de alrededor de un mil 300 empresas públicas, el país sólo tiene a Pemex, Comisión Federal de Electricidad, al Instituto Mexicano del Seguro Social, al Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado, todas ellas mal administradas y con una corrupción imperante que nos hace sospechar que, a pesar de los esfuerzos que muchos están haciendo por renovar la producción en esas áreas primordiales para los mexicanos, también serán puestas a la venta, como ocurrió con Teléfonos de México, una de las empresas de telecomunicaciones más importante del mundo y que perteneció a los mexicanos.
Esta es mi opinión, este es mi número telefónico: 2281 45 08 05
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31/10/07 Nota 57548 

	¡Yo Acuso!
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